郑州火车站 始建于1904年，是铁路建设初期芦(沟桥)——汉(口)铁路中段的业务站，时称郑县站。1914年陇海铁路开(封)——洛(阳)线正式投入运营，奠定了路网中心的基础。新成立后，为适应社会主义建设的需要，1953年郑州站改扩建工程动工，1956年投入使用，并先后分离出货运站、编组站和以运输旅客为主的客运站。为适应经济发展的需要，1988年郑州站再次进行改扩建工程。1999年12月28日随着主站楼的投入使用，长达12年的改扩建工程落下帷幕，一座崭新、雄伟的现代化客运站，伴着新世纪的钟声，呈现在世人面前。
　　
　　郑州车站扼守中原腹地，位居河南省郑州市的中心，连接京广、陇海两大铁路干线，占地面积近3000亩，站房面积10万平方米，固定资产3．2亿元，11条客车到发线，日接送旅客列车229列，日均发送旅客4万多人，每天过往人流近15万人次，年运输进款达14亿元，既是全路特等客运站，也是全路较大行包中转站，素有铁路客运的“心脏”之称。

　　为认真落实省、市领导关于加强火车站地区综合整治工作的一系列指示、要求，进一步规范站区及周边管理秩序，完善设施功能，美化、靓化、净化站区环境，在奥运会举办和创建国家文明城市验收期间营造良好氛围，展示省会窗口地区形象，2008年7月25日到12月31日，郑州市将集中开展火车站地区综合整治活动。此活动内容主要包括：站区景观美化，拆除和完善站区广告，拆除广场上辅助建筑物，治理商业秩序和占道经营。
　　
　　 按照郑州火车站地区综合整治工作方案安排，目前，火车站广场明珠地下停车场已改造完毕，8月6日起，火车站地面广场禁止停放任何车辆，车辆一律停放在地下停车场；8月3日前，广场上的厕所、管理用房及站区广场上所有电话亭将被拆除；7月29日起，禁止乞讨人员进入火车站地区进行乞讨。
　　
　　 此外，为了便于乘客乘坐出租车，火车站广场北侧出租车停车点的车辆需绕广场出行；公交站点实行分流，部分站点移设到一马路和二马路，以此来缓解火车站广场周边的交通压力。

　　随着社会的进步与发展，郑州车站把较大限度地满足旅客需求作为目标，确立了“千好万好不如旅客走好，金奖银奖不如旅客夸奖”的服务理念。目前，12个候车大厅可同时容纳1.5万多名旅客休息候车；60多块电子导向屏服务项目一目了然；64个售票窗口、60路自动问询电话订票线路、52个市内客票代售点形成了的售票网络；集商品、饮食、商务于一体的服务一条街，满足着不同层次旅客的需求，成为服务的亮点；站台上20个造型各异的售货亭尽显风采；具有时代风情的文化长廊,散发出浓郁的文化气息，郑州车站正以更具个性化的环境和服务，打造着旅途的温馨港湾。
　　
　　风雨百年，历经沧桑；展望未来，前程似锦。郑州车站正在时代的滚滚洪流中荡舟弄潮、与时俱进，向着美好的明天前进。
　　郑州北站是亚洲较大的货运站，郑州客运站是第二大站。

　　郑州火车站发送旅客12.37万人，刷新了郑州火车站单日发送旅客历史新纪录。
　　预计未来几天，郑州火车站客流仍会保持在较高水平。但从目前车站售票情况看，除到乌鲁木齐、沈阳方向车票较紧张外，其他方向票额比较充足，省内各短途票额也很充足。 针对连续多日客流高峰，郑州火车站启动了超大客流应急预案。节后，该站每天加开临客都在55列以上，是历史上加开临客较多的一年。昨日，郑州火车站加开临客62列，其中始发临客18列。今天加开临客也在60列以上，其中，新增开南宁—北京西临客T190次，8：10到达8：27开；北京西—南宁加开T189次，1：51到达1：57开；自2月21日~4月1日郑州—广州加开L31次，11：43开。

　　 同时，以下列车异地售票时间调整为3天：郑州—北京西K180次、郑州—上海K154次、郑州—深圳1538次、郑州—杭州1708次、郑州—东莞东K686次、郑州—广州T255次、郑州—哈尔滨1056次、洛阳—上海1660次、洛阳—北京西K270次、洛阳—广州1128次。 此外，直达列车、动车组列车车票预售期为20天，其他直通旅客列车和临客预售期都为10天。接铁道部通知，2月28日~3月3日、3月11日~15日，K179/180次车票预售期调整为5天，其余时间正常。